İletim Cihazlarının Temel Sınıflandırılması

Mekanik şanzıman sistemlerinin ortak yerleşim tipleri öncelikle motorun konumu ve aracın tahrik tipi ile ilgilidir. Bunlar aşağıdaki gibi sınıflandırılabilir:
1. Ön motor, arkadan çekişli - FR: Motorun öne yerleştirildiği ve çekişin arka tekerlekler tarafından sağlandığı araç konfigürasyonunu ifade eder.
Bu geleneksel bir düzen stilidir. Hem yurt içinde hem de yurt dışında çoğu kamyon, bazı arabalar ve bazı otobüsler bu tarzı benimsiyor.
2. Arka-motor, arkadan-tahrikli - RR: motorun arkaya yerleştirildiği ve arka tekerleklerin sürüşten sorumlu olduğu bir yapılandırmayı ifade eder
Bu düzenleme genellikle büyük binek araçlarda uygulanır ve az sayıda mini ve hafif araba da bu türü kullanır. Motor arkaya yerleştirilmiştir, bu da ön aksın aşırı yüklenmeye daha az eğilimli olmasını sağlar, kabin alanının daha verimli kullanılmasına olanak tanır, araç zemininin yüksekliğini etkili bir şekilde azaltır veya bagajı yerleştirmek için arabanın ortasında zeminin altındaki alanı tamamen kullanır. Ayrıca yüksek motor sıcaklığının ve gürültünün sürücü üzerindeki etkisinin azaltılmasına da yardımcı olur. Dezavantajı ise motorun zayıf ısı dağıtım koşullarına sahip olması ve bu durumun sürücünün çalışma sırasında belirli hataları tespit etmesini zorlaştırmasıdır. Uzaktan kumanda aynı zamanda kontrol mekanizmasını da karmaşık hale getirerek bakım ve ayarlamayı zahmetli hale getirir. Ancak belirgin avantajları nedeniyle büyük binek araçlarda kullanımı giderek artıyor.
3. Ön-motor önden-tahrikli - FF: ön-motor, önden-tekerlek
Bu tip düzen, basit bir direksiyon mekanizmasına ve iyi motor soğutma koşullarına sahiptir. Ancak yokuş yukarı giderken aracın kütlesinin geriye doğru hareketi, ön tahrik tekerleklerinin yerle temas alanını azaltarak kaymaya yatkın hale getirir. Yokuş aşağı fren yaparken araç kütlesinin ileri doğru hareketi ön tekerleklere aşırı yük binmesine neden olur ve bu da yüksek hızlarda devrilme kazalarına yol açabilir. Çoğu binek otomobil bu düzeni benimser.
4. Arazi araçlarının-şanzıman sistemi
Arazi araçları-genellikle dört tekerlekten çekiş sistemiyle donatılmıştır; motor öne konumlandırılmıştır ve gücü tüm tekerleklere dağıtmak için şanzımanın arkasına bir transfer kutusu takılmıştır. Hafif arazi-arazi araçları genellikle 4×4 çekiş konfigürasyonunu benimserken, orta arazi-arazi araçları ya 4×4 ya da 6×6 çekiş konfigürasyonunu kullanır; ağır arazi araçları-genellikle 6×6 veya 8×8 sürüş konfigürasyonunu benimser.